國內大客車結構法規(550結構翻覆強度)已實施多年,其車體結構設計是以補強結構方式來強化結構,當然其中大部分的設計還是能符合通過國內大客車結構法規之規定,但透過車輛中心歷年訪查及輔導車隊回饋意見表示,國內車體打造技術參差不齊且型式繁雜,以至於訪間車體廠打造之車重不一,且國內車體廠打造多數還是以經驗法則進行設計與製造,並無有效的輕量化技術導入,使得車重與國際相較顯得偏重。
由於車重直接影響油耗,為了提高油耗水準及增加節能成效,車輛中心針對車體輕量化技術進行研發,藉助CAE電腦輔助工程設計針對車體結構進行優化分析,在車體重量拘束條件下,以各車體骨架組件對目標值(結構位移最小)之影響程度,再透過優化演算法技術,獲得各尺寸的優化設計值,建立3D車體輕量化模型,並參考國內外結構強度與翻滾等法規,進行車體安全電腦模擬分析驗證,以符合國內外車體安全相關法規規範,如此可以減少設計與計算時間,同時達到結構減輕重量與強度要求目標。
經由分析計算結果指出,未侵入生存空間符合車體結構翻覆法規,且最大位移變形由